พึ่งจะเคยเห็น หุ้นที่ P/E ต่ำกว่า 1

[SaKaEi]

TTA

P/E    0.8
P/BV  0.28

book  6000 กว่าๆล้าน
แต่ CASH AND CASH EQUIVALENTS 10,665.31 ล้าน  :shock:

แต่ดูจาก BDI แล้ว ปีหน้าคงแย่มากแหงๆ

[classy]

PE ติดลบ ก็มีนะครับ

ดู GOLD สิครับ  

ในอดีต ผมเคยถือด้วย นานมาแล้วววววววววว

[CEO]

วันนี้อ่านข่าวเจอว่า เดินเรือจะเจ๊งขั้นล้มละลาย คงเพราะข่าวนี้ป่าว แต่ผมจำไม่ได้ว่าฉบับไหน  ลองหากันเอาเองครับ พอดีผมไม่ได้สนใจการเดินเรือเลยไม่ได้จำ

[K o S o L]

ข่าวนี้ครับ เมื่อวานลง posttoday

http://www.posttoday.com/stockmarket.php?id=14863

บริษัทหลักทรัพย์ (บล.) ธนชาต ให้น้ำหนักการลงทุนหุ้นกลุ่มเดินเรือ "น้อยกว่าตลาด" โดยยังคงแนะนำให้ "ขาย" หุ้นบริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ (TTA) และหุ้นบริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง (PSL)
"หลัง จากเราเข้าร่วมประชุมกับ TTA และ PSL เมื่อวันที่ 28 ต.ค. ที่ผ่านมา ทั้งสองบริษัทมีแนวความคิดเดียวกันเกี่ยวกับตลาดที่ย่ำแย่ในปัจจุบัน และคาดว่าจะย่ำแย่ไปจนถึงครึ่งปีแรกของปี 2552 จากความเสี่ยงที่ค่าระวางเรือจะลดลงไปอีก รวมถึงการปรับลดประมาณการกำไร เราจึงไม่เห็นถึงเหตุผลที่ควรจะรีบเข้าลงทุนในหุ้นทั้งสอง แม้ว่าราคาปัจจุบันจะอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าราคาเป้าหมายของเราก็ตาม" บล.ธนชาต ระบุ

ล่าสุดวันที่ 28 ต.ค. 2551 ดัชนีค่าระวางเรือ (BDI) ลดลงต่ำกว่า 1,000 จุด จากแตะระดับสูงสุดเมื่อเดือน มิ.ย. ที่ 1.1 หมื่นจุด การลดลงดังกล่าวไม่ได้มีสาเหตุจากการไม่มีการขนส่งสินค้า แต่มีสาเหตุจากปัญหาวิกฤตสินเชื่อ ส่งผลให้ธนาคารระงับการออก LC ให้กับผู้ซื้อ ซึ่งหากไม่มี LC สินค้าก็ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้

นอกจากนี้ เนื่องจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ (Commodity) เช่น เหล็กและถ่านหิน ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง จึงทำให้ตลาดกลายเป็นตลาดของผู้ซื้อ ผู้ซื้อทำการกำจัดสต๊อกเก่าออกไป และรอที่จะซื้อที่ระดับต่ำสุด ผู้ประกอบการเรือในตลาดล่วงหน้า หรือ Spot พยายามทำสัญญาขนส่งในทุกสัญญาที่มี และในระดับค่าระวางเรือทุกระดับ เพียงเพื่อต้องการให้คุ้มกับต้นทุนคงที่ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีเรือที่ไม่ได้ใช้งานมากกว่า 200 ลำ

หากสถานการณ์ปัจจุบันยังคงดำเนินอย่างต่อเนื่องในอีก 6 เดือนข้างหน้า ผู้ประกอบการเรือบางรายน่าจะตกอยู่ในภาวะล้มละลาย ขณะที่ 20-30% ของปริมาณเรือในปัจจุบันน่าจะถูกกำจัดออกไป นอกจากนี้ เรือใหม่อาจจะไม่สามารถถูกส่งมอบ เนื่องจากอู่ต่อเรือหลายแห่งกำลังเผชิญกับปัญหาสภาพคล่องอย่างรุนแรง

"ทาง PSL เองคาดว่า ความหายนะที่แท้จริงจะเกิดขึ้นในอีก 6 เดือนข้างหน้า และหลังจากนั้นตลาดน่าจะเริ่มมีเสถียรภาพในช่วงครึ่งหลังของปี 2552 โดยบริษัทน่าจะผ่านพ้นสถานการณ์ไปได้ เนื่องจากการใช้กลยุทธ์การทำสัญญาล่วงหน้าของบริษัท" บล.ธนชาต ระบุ

ทั้งนี้ PSL ทำสัญญาล่วงหน้าถึง 97% ของปริมาณบรรทุกทั้งหมดของบริษัท ที่อัตราค่าระวางเรือที่ 16,089 เหรียญสหรัฐ/วัน ในปี 2551, 66% ที่ 15,502 เหรียญสหรัฐ/วัน ในปี 2552 และ 31% ที่ 13,113 เหรียญสหรัฐ/วัน ในปี 2553

นอกจากนี้ PSL ยังเห็นโอกาสในการซื้อเรือที่มีอายุน้อยจากผู้ประกอบการอื่นๆ ที่มีแนวโน้มต้องการขายและทำสัญญาต่อเรือใหม่ แทนกองเรือในปัจจุบันของบริษัท
อย่าง ไรก็ตาม บล.ธนชาต มองว่า แม้ PSL จะใช้กลยุทธ์การทำสัญญาล่วงหน้า แต่ยังคงมีความเสี่ยง หากลูกค้าของบริษัทยกเลิกสัญญา หรือขอเจรจาต่อรองอัตราค่าระวางเรือใหม่ นอกจากนี้ ยังมีความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มในอนาคตของบริษัท เนื่องจาก PSL น่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากในการทำการสัญญาระยะยาวมากขึ้น

สำหรับ TTA เองก็ยอมรับว่า ค่าระวางเรือ TC Rate ในช่วงไตรมาสแรกปี 2552 (ต.ค.-ธ.ค.) คาดว่าจะลดลงเกือบ 50% จากระดับสูงสุดที่ 2.5 หมื่นเหรียญสหรัฐ/วัน เนื่องจาก 20-50% ของปริมาณบรรทุกรวมของบริษัท ใช้อัตราค่าระวางเรือในตลาด Spot ถึงแม้ว่าอัตราค่าระวางเรือในธุรกิจเดินเรือประจำเส้นทางของบริษัท (30-50% ของปริมาณขนส่งรวม) จะยังคงอยู่ในระดับสูง แต่อัตรากำไรหดตัวลง เนื่องจากปริมาณขนส่งที่ลดลง

อย่างไรก็ตาม TTA อ้างว่าธุรกิจเดินเรือยังคงมีกำไร เนื่องจากระดับคุ้มทุนของบริษัทอยู่ที่ 8,000 เหรียญสหรัฐ/วัน นอกจากนี้ กำไรที่สูงขึ้นจาก Mermaid Maritime (บริษัทย่อยที่ถือหุ้นอยู่ 55.29%) น่าจะช่วยบรรเทาการลดลงของกำไรของบริษัทได้

[metro]

ญาติผมทำงานเกี่ยวกับเรืออยู่ครับ บอกว่าช่วงนี้ต้องเป็นช่วงที่แบบว่ายุ่งมากเพราะใกล้ปีใหม่ แต่ตอนนี้เข้าไปแค่เซ้นเช็คแล้วก็ออก เพราะไม่มีออเดอร์เลยครับ

ส่วนอีกคนทำพวกจิวเวลลี่ส่งออก รับออเดอร์มาแล้ว รับมัดจำมาด้วย แต่พอถึงเวลาส่งมอบของ ทางนั้นยอมทิ้งมัดจำเพื่อไม่เอาของครับ

ผมว่าตอนนี้ทางอเมริกาเลิกนำเข้าสินค้าจำนวนมากนะครับ เรืออาจจะถึงเวลาเป็นขาลงนะครับ

[putai]

แฟนเพื่อนผมทำงานที่เกี่ยวข้องกับเรือวินีไทย บอกว่าตอนนี้แทบไม่มีเรือเข้า ออก เลย

[kmphol]

PE แหกตาครับ
หุ้นโภคภัณใช้ PE ในอดีต มาประเมินมูลค่าในอนาคตไม่ได้หรอกครับ
ถ้า PE อนาคต=1 ผมจะขายบ้าน ขายรถ มาซื้อหุ้นเลยครับ :lol:

[chode]

มีธุรกิจส่งออกหรือนำเข้าไหนไหมที่มีสัดส่วนต้นทุนค่าขนส่งทางเรือสูง

แต่รายได้ในอนาคตไม่น่าจะลดลง

น่าจะได้ประโยชน์มหาศาล

[Likhit]

ปกติการส่งออกหรือนำเข้า  เขานิยม quote  ราคาแบบCIF หรือ  FOB กันครับ

แต่ถ้ามี validity เกิน 15 วัน  บางที7วันด้วยซ้ำ  เขาจะ quote แบบ fob

ครับเพราะฉะนั้น  ไม่มีใครใด้ประโยชน์หรือเสียประโยชน์หรอกครับ

คิดแบบนี้เลิกคิดไปได้เลยครับ  :(  :(

[pawiga]

ตอนนี้ กลุ่มพวกนี้ กำไรดียังไงก็ไม่ต้องมองมันเป็นอดีต

ไว้ใครอยากซื้อ รอ งบ ออกมาขาดทุนหนักๆ แล้วค่อยๆมาเป็นขาดทุนน้อยๆแล้วราคาหุ้น ไม่ลง ตอนนั้นค่อยมอง

[teetotal]

นั่นดิ
นั่นมัน E ในอดีต

โปรดอย่าถาม ว่า E เท่าไรเมื่อในอดีตตตตตต
และโปรดอย่าถามว่า อดีต    นั้น P E เท่าไรรรรรรรร
รู้ไว้อย่างเดียวววววว
เดี๋ยวกันยังเบลอ ไม่รู้ E เท่าไรรรรรรรรรรรรรรรร
E จะมากเพียงไหน กำหนดวัดได้ แค่ไม่เท่าเดิมมมมมมม

[nw108]

:lol:


     โวตให้เพลงข้างบนครับ  โดนใจอย่างเเรง  +1

[SaKaEi]

2-3 วันนี้วิ่งขึ้นมาแรงจังเลย น่าจะวิ่งมารอผลประกอบการที่จะกำไรเยอะล่ะมั้ง

หลังจากนั้นอาจจะเหมือนตอนที่ประกาศผล Q2   :lol: